最早汽車大燈居然是煤油燈？汽車大燈更替發展有哪些
發表時間：2016-04-14作者：廣東金華達電子有限公司訪問量：234次
要問汽車上什么電器是最重要的，毫無疑問就是車燈了。汽車大燈就猶如人的眼睛一樣，如果沒有汽車大燈，我們駕駛著汽車在晚上或者黑暗的地方就會寸步難行， 而有了優質的光源等于有了雪亮的眼睛，我們在黑暗中的行駛之路會更有保障，因此追求優質的光源就成了廠商和車主的共同的目標。
從最初的汽燈到電燈，從燈泡到LED，再到激光大燈，從最開始單純用于照明，到現在用在夜視、裝飾等各種用途。現在我們就來八一八汽車大燈的發展歷程。
煤油燈:1886年-1904年
汽車剛出現時，幾乎什么功能都沒有，就更別談車燈了。據說在1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，是一把民用手提燈將他引回家。因此這也被稱為汽車上最早的照明工具。
但是煤油燈的發光強度太低，不能滿足照亮車前足夠遠距離的要求。為了提高前方路面亮度，人們就想到了采用的辦法，就是將克魯平反光鏡安置在煤油燈后，使之聚光，這也使煤油燈成為世界上第一只聚光大燈，這也是車燈的最早雛形。
乙炔燈:1905年-1925年
因為發光效率低下，煤油燈很快被乙炔燈取代。當時乙炔燈的亮度幾乎是當時電燈的一倍，所以乙炔燈當仁不讓的成為了當時車燈的首選。
然而，隨著汽車的發展，乙炔燈的缺點也逐漸暴露出來。首先，乙炔燈是依靠燃燒發光，很容易被路上的雨水澆滅，在雨天行車簡直成為了司機們的噩夢。其次，乙炔燈的耐用度與剛剛面世的白熾燈相比強不到哪里，加之燃燒后的乙炔會產生大量堿石灰，這種對蛋白質有溶解效果的有害物質落在皮膚上會產生強烈刺激性和腐蝕性，嚴重的會導致人休克、胃穿孔等不良反應，所以乙炔燈也就漸漸退出了汽車大燈的市場。
白熾燈、鹵素燈:
雖然早在1898年，哥倫比亞電動公司就推出了一輛搭載鎢絲燈的電動車。但像前面所說的，纖細的燈絲很容易在顛簸的路面斷裂，再加上沒有聚焦裝置，電燈的首秀并不能算是成功，這也正是乙炔燈能夠沿用到1925年之久的原因。
不過普通白熾燈的發光效率不高，于是更節能的鹵素燈誕生了，初期用于車燈的鹵素燈誕生于1960年代。
鹵素燈其實就是生活中我們使用白熾燈的升級版，加入鹵族元素的應用，能使白熾燈的亮度提高1.5倍，同時使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。
氙氣大燈:
伴隨著交通環境的變化以及汽車安全性、環保性的提高，鹵素燈已經不能滿足需要了，首先隨著汽車的應用和發展鹵素燈的亮度不夠。現在車速越來越快，在夜間以及低能見度的環境下，亮度不夠會將直接影響車輛和行人的安全。另一方面就是不環保，一個鹵素車燈的功率就達到50W~70W，能量消耗比較大，而且因為鹵素燈發光是以鎢絲通電為基礎，鎢絲高溫發光必然會有損耗，雖然200~300小時的壽命比燃料燈具多很多，但是和汽車的整體壽命相比，鹵素燈的壽命還是太短。
90年代，氙氣燈出現了。氙氣燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體氙氣，取代傳統的鎢絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧。氙氣車燈亮度是鹵素燈的三倍，能耗是其的一半，使用壽命更是鹵素燈的七倍。所以簡單的說，只要不人為損壞，車輛十余年的使用壽命內，不需要換車燈。
LED大燈:
氙氣大燈之后，便是現在還沒有完全普及的LED頭燈了，盡管以前在很多概念車上面都能看到，不過由于技術、成本和法規的關系，LED頭燈裝車也只是近幾年的事情。
激光大燈:
繼LED大燈之后 激光大燈被稱為;合理的下一步，原理是激光發光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光。它更加節能，更加省油。
作為一項重要的汽車技術，車燈的歷史幾乎與汽車同步，不但有各種技術突破，同時也還與汽車設計息息相關，而隨著科技的進步，車燈的故事還將會繼續延續